在9月24日舉行的中國花都汽車論壇上，工信部委托的有關(guān)課題組首次公布了較詳細(xì)的數(shù)據(jù)：國內(nèi)已經(jīng)形成了整車產(chǎn)能3100多萬輛，在建的新產(chǎn)能超過了600萬輛。目前國內(nèi)零部件行業(yè)聚集約10萬家企業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)約1.3萬家），主營業(yè)務(wù)收入3.5萬億元。

    上述課題組負(fù)責(zé)人董建平透露，上述零部件企業(yè)中，中小型企業(yè)占比高達(dá)87%，大型零部件企業(yè)非常少，占比僅9%。需要提及的是，雖然中國零部件企業(yè)基數(shù)較為龐大，但高利潤的關(guān)鍵核心零部件基本由外資企業(yè)壟斷，部分高精尖部件仍依賴進(jìn)口。

    對外資企業(yè)壟斷問題，原機(jī)械工業(yè)部部長、現(xiàn)年86歲高齡的何光遠(yuǎn)頗有見解，他認(rèn)為，我國原來通過“市場換技術(shù)”的方式引進(jìn)很多外資企業(yè)與中國合資，從中確實(shí)學(xué)到了一點(diǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，但是核心技術(shù)拿到手的微乎其微。

    在中國汽車工程學(xué)會理事長付于武、國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明等專家看來，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)下一步除了提升品質(zhì)、控制成本外，更要像吉利汽車、中國化工集團(tuán)等企業(yè)一樣走向海外做并購，并由此掌據(jù)相關(guān)技術(shù)，開拓新的市場，提升利潤空間。